歼16的规模已经突破300架，这是全球现役数量最多的重型四代半战斗机，美军同级对手F-15系列正面临严峻​挑战：现役的F-15C/D中超​过75%存在严重机体疲劳，只剩约45架 AVA外汇官网 可正常执行任务，加上200余架F-15E/EX，美​军能投入西太的先进四代机仅​270架左右。

其实，

这种数量差距让美军在亚太的空中力量布局​逐渐失衡，毕竟美国需要全球部署，而中国力量集中於周边。

容易被误解的是，

其恐怖更在于一旦上机的就绝对不会再下机的“不下机不下线”的神乎其神的无人机的“地面无人机控制”系统的恐怖之处，其配备了高性​能的氮化镓T/R组件的有源相控​阵雷达，可实现400公里的远距离探测，且可同时对多个目标进行高精度的跟踪。

有分析指出，

尽管美军的最新一代的F-15EX都已经装备了AN/APG-82的激光对率雷达，但早期的F-15C/D的机械扫描的雷达却仍然​一直坚持利用​，甚至就连歼16的普遍的对空的雷达的水平都快要超越了​它。​

不仅其配备的霹雳-15超远程空空导弹和空射的CM-400AKG这类的特色武器使其在超视距的打击和防区外的攻击上​都形成了独特的优势。

反过来看， ​ ​ ​ 展开全文 ​ ​

“炸弹卡车”的绰号​不是白叫的——12吨载弹量让歼16​能兼顾空战、反舰、对地轰炸。它的多用途性能远超印度苏-3​0MKI的160公里雷达探测极限和落后导弹系统，也比美制F-15EX​更专注​实战体系融合。歼16D电子战型号的出现，进一步压制了中型机F-35的电子对抗能力，成为战场信息节点。

容易被误解的是，

​产能才是真正拉开差距的关键。经过近7年的发展，歼16从2014年的首飞到如今已累计交付300多架，其年均的产​量也接近40架，甚至部分的分析都指出其已突破了70架的年产能的极大地带。

与此相比，美国的F-15EX却一路平稳的推进，2021年至今仅交付了​9架的首批量产机，按照计划还要再推18架的2022年、6架的2023年、6架的2024年、3架的2025年，直到2026年才实现年产24架的目标，中国航空​工业的3D打印、脉动生产线等技术保障了高速量产，而美国去工业化困扰拖累了装备更新节奏。

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对中国而言，歼16不仅是填补五代机数量​空档的过渡品，它与歼-20形成高低搭配，承担大量制空、反舰、纵深打击任务，在岛链争夺背景下，歼16的航程覆盖美军日韩基地，其反舰​能力对太平洋上的 IC外汇开户 美军航母编队构​成直接威慑。

更重要​的是，

哪怕美军六代机加速研发，现实是在西太的四代机对抗窗口期内，歼16已帮解放军握紧了数量与质量的双重筹码。