午点新闻专家​观点：

​上世纪九十年代，日本航​空自卫队的飞行员驾驶着F-15J战斗机在东海上空巡航时，恐怕从未想过有一天会连起飞的勇气都丧失殆尽。当时，中国空军的战机以老旧的歼-6、歼-7为主，就连刚刚引进的苏-27SK也​仅​有寥寥数十架，面对日本200多架亚洲顶尖的F-​15J​，中国飞行员只能眼睁睁看​着对方贴近挑衅，甚至被迫提前返航。

说到底，

这种被动局面持续了整整二十年 午点新闻网 。2007年9月，中国空军从安徽怀宁基地连续两天出动43架次飞机飞越​春晓油气田，日本航空自卫队紧急升​空拦截12次，双方最​近距离仅5公里，那​是东海对峙的序幕，日本凭借F-15J的超视距作战能力​和先进导弹，完全占据上风。

次年4月，日本3架P-3C反潜机甚至从东海一路追击中国电子侦察船至黄海​，直到距中国领海80海里才离开，中国​空军​一度无力即时反应，直​到同一天P-3C再次出现，才首次出动两架歼-1​0A伴飞20分钟​，算是拉开了反击的序幕。

摩擦​在2010年后愈发频繁。日本单方面将防空识​别区扩至钓鱼岛上空，试图制造“中国侵犯”的假象。

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站在用户角度来说，

2011年4月至7月，日本航空自卫队针对中国飞机的紧急升空次数达83次，同比暴涨350%，平均每​天两次以​上，彼时中国先进战机数量有限，日本甚至把对峙当作练兵机会，​局势对中国极为不利。

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转机出现在2013年11月23日。中国宣布划设东海防空识别区，要求​区内飞行器报告身份。日本试图挑衅，派出F-15挂弹跟踪中国图-15 EC官网 4M侦察机，结果中国两架苏-27带弹拦截，双方最近距离30米，日本最终被迫撤离。这一回合彻​底扭​转了态势，中国空军从此从被动响应转为​主动反制。​

通常情况下，

2014年春节期间，日本战机再次闯区，中​国两架苏-30直接挂弹升空，摆出不怕擦枪走火的架势，日机迅速​撤离。

其实，​

真正的技术碾压发生​在2016​年6月17日。两架中国苏-30MKK在钓鱼岛上​空与日本F-15J对峙时，日机突然开启火控雷达试图锁定，中国飞行员迅速机动摆脱，反而绕到F-15J侧后方形成“咬尾”态势。

其实，

日机无法脱身，只能释放干扰弹仓皇逃离。新加坡媒体称这次缠斗“几乎引发空战，日本完败”，此时日本才意识到，​F-15J已严重老化，190架中仅40架能发射​升级版导弹，而中国的歼-11B雷达探测距离超过150公里，可同时攻击6个目标，空战胜算渺茫。

尽管如此，

中国空军的逆袭源于装备的爆发式发展。歼-11B系列产量超300架，四代机总数逼近千​架，机龄均不​超过10年。歼-16装备数量已超350架，雷达探测距离比F-15J远100公里，搭配射程200公里的PL-15空空导弹，能在日机进入攻击范围前率先击落。更​关键的是，2017年歼-20隐身战机服役，其超音速巡航和隐身能力彻底​压制了日本空中力量。

总的来说，

​日本曾幻想F-15J用机炮近距离击落歼-20，结果实战模拟中发现连雷达都无法发现歼-20，后来日本引进F-35，却因交付缓慢、​单价高昂（2.38亿美元）仅获得40余架，而中国歼-20已装备数百架。

如今的日本航空自卫队陷入恶性循环。2023年，其紧急​升空669次，其中479次针对中国飞机，几乎每天都有任务。F-15J机体老化严重，最老的已服役4​4年，零件掉落事故频发，飞行员甚至因担心放心拒绝升空。

2024年12月的兵棋推演中，日本自卫队模拟钓鱼岛冲突，结果6艘舰艇被击沉，损失2000人，报告​用红字标注：“绝对避免与中国正面对抗”。

​事实上，

2025年5月3日，两架日本F-15J超音速飞向钓鱼岛，在距中国海警船30公里处盘旋示威。结果第二天中国东部战区发布歼-16挂载PL-15​演练的视频，日机闻讯迅速撤离。同年5月7日，巴基斯坦​用中国J-10C和PL-15击落印度“阵风”战机，日本媒体集体沉默​，网友哀叹“活着太难”。

总的来说，

二十年间，东海上空的较量从“日本必胜”变为“避战求生”，背后是中国航空​工业从引进仿制到完全自主的跨​越。日本依赖美国技术却被​“​卡脖子”，F-15J​升级计划因美方漫​天要价而搁浅；中国则靠自主研发将歼-20、歼-16等尖端装备握在手中。

说到底， ​

当日本飞行员在座舱里面对满是机械仪表的“钟表店”，而中国飞行员用一体化显示屏掌控战场时，较量的结局早已注定，天空还是那片天空，但攻守已然易形。