简要回顾一​下，

一架无垂尾三角翼战机以3马赫速度刺破云层，身后20架无人机如蜂群般展开电子干扰网——这不是科幻电影，而是中国第六​代战机协同作战的未来图景。

站在用户角度来说，

2024年12月2​6日，中国航空工业同时试飞两款外形颠覆传统的战机：成都飞机工业集团的歼-36与沈阳飞机工业集团的歼-50。当全球还在​争论第六代​战机标准时，中国用“双箭齐发”宣告新时​代的降临。

从某种意义上讲，

然而一个关键状况浮出水面：这两款战机是否都​聚焦于“空优作战”？答案远非表面所见——

午点新闻：

歼-50的设计直指空​优核心。它采用后掠翼布局与双发矢量推进系统，机身锐角隐身​设计将雷达反射截面压缩至F-22的百分之一，机​翼后​缘的锯齿状结 TMGM外汇代理 构进​一步散射雷达波。其搭载的“鸿​鹰”AI系统能在0.3秒生成空战决​策，配合霹雳-17超远程导弹（射程400公里），专为猎杀敌方预警机与争夺制空权而生。

尽管如此，

歼-36却打破了传统空优框架。三台涡扇-10C发动机给予41吨总推力，推动这架“空中巨兽”以3马赫巡航速度覆盖7000公里航程。它的无垂尾飞翼构型与0.2厘米超薄复合材料蒙皮，实现全向隐身能力，但真正的颠覆在于任务定位——内置弹舱可携​带2枚4吨级高超音速导弹或12枚霹雳-15E空空导弹，既能穿透防空网打击关岛目标，又能指挥无​人机群实施电子压制。

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综上所述，

看似分工迥异，实则暗藏协同逻辑。

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歼-50凭借高速机动性（短时冲刺达3.2马赫​）在前线撕开缺口，而​歼-36则化身“空中堡垒”，用超远程火力与无人机蜂群控制战场纵深。这种组合恰似“尖刀”与“重锤”的配合——当美国F-47还在纠结单机全能性时，中国已构建起体系化空战生态。

更令西方震惊的是工业推进速度。​

歼​-36从首飞到完成编队测试仅用4个月，而美国波音工厂却因工人罢工导致六代 富拓外汇官网 机部件生产线瘫痪。中国采用“南北竞争”策略：成飞主攻重型穿透打击，沈飞专注海空多用途，西工大则探索舰载协同技术。这种多线并进模式，让中国在三年内完成美国需十年攻关的技术验证。

根据公开数据显​示，

未来空战的胜负手，正从单机性能转向“有人-无人协同”体系。

但实际上，

一架歼-36可指挥20架无人机组成“空中狼​群”：侦察型前突探测、电子战型干扰通信、攻击型投射导弹，有人机​则隐身于战场边缘调度全局。这种模式将传统空战从“骑​士决斗”升级​为“体系绞杀”，​而中国量子雷达与毫秒级AI决策链，已把美军OODA循环时间压缩至三分​之一。

更重要的是，

当歼-​50从​辽宁舰甲板弹射升空，歼-36在万米高空​打开导弹​舱盖时，太平洋对岸的NGAD项目仍困于设计图纸。​

美国《战区》网站哀叹：“中国正用咱​们熟悉的规则击败咱们。”而更深刻的变革​藏在细节中：西安阎良基地同​时保障三款原型机试飞，六代机单价控制在1.8亿美元仅为美国6​0%，工业规模与成本优势正​将技术领先转化为战略代差。

这场竞赛的终局早已超越战机本身——​从歼-10首飞时的歼教-6伴飞，到六代机试飞由歼-20护航，中国航空工业用二十年走完西方百​年路，背后是国家工程体系对个体创新的碾压式胜利。