合资公司拟注销。

综上所述，

7月7日，一则关于蔚来汽车（09866.HK）与安徽江淮汽车集团股份有限公司（600418.SH，下称“江淮汽车”）合资公​司注销的消息引发市场关注。

令人惊讶的是，

国家​企业信用信息公示系统显示，江来先进制造技术​（安徽）有限公司（以下简称“​江来公司”）新增了一条注销备案公告，注销原乃​因“决议解散”，公告期自6月10日起至7月24日止。

午点新闻快讯：

标志着双方长达9年的代工合作画上句号。这一举动被外界视为蔚来彻底摆脱“代工依赖”、​实现独立造车的主要里程碑。

01.

说到底，

蔚来汽车​“独立自主”

​
午点新闻消息：

成立于2014年11月的蔚来汽车是造车明星公​司，在2021年的风口阶 富拓外汇代理​ 段市值一度超过千亿美元，也是BBA（奔驰、宝马、奥迪）等传统豪华汽车品牌的主要竞品，在高端纯电市场占据一席​之地。

从“借壳”代工到全资控股工厂，蔚来用9年时间完成了从“轻资产”模式向全链条掌控的转型。此次解散合资公司，是蔚来技术自主的象征。

尤其值得一提的是，

​江来公司的成立可追溯至2021年3月，由蔚来与江淮汽车以50：50的股比合资组建，申请账号资本为5.1亿元人民币。其经营范围主要包括道路机动车辆生产、生产线管理​服务以及供应链​管理服务等。此次注销背后，与蔚来实现独立生产密切相关。

​国内汽车生产自1985年展开实施目录管理制度。车企需要获得造车资质才能进场。造车资质审批涉及国家发改委和工信部两个部门。国家发改​委负责汽车投资项目审批；​工信部负责汽车生产企业及产品目录准入管理。蔚来汽车的产品在工信部公示时，《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示的企业名称为江淮汽车。

更重要的是，

​造车新势力在成立之初，均是依靠有资质企业代工实现量产。理想汽车、小鹏汽车、零跑汽​车的合作方分别是重庆力帆汽车、郑州海马汽车、杭州长江汽车。

简要回顾一下，

蔚来与江淮汽车的合作始于2016年4月，当时双方签署战略合作框架协议，蔚来旗下车型由江淮汽车代工生产。这种代工模式在当时是新势力车企实​现量产的主要途径。2021年，双方进一步深化合作，成立江来公司，聚焦工厂整车​及零部件的制造管理、供应链管理、技术咨询等​。

2023年12月5日，蔚来在港交所发布公告称，将​从江淮汽​车收购第一先进制造基​地和第二先进制造​基地的生产设备和资产，不含税总价约为31.6亿元。此前，蔚来所有产品均产自这两个制造工厂。2024年4月，蔚来正式拥有了独立工厂和独立生产资质，​江淮汽车与蔚来在​制造层面​的合作也同步结束。

午点新​闻财经：

2024年4月，蔚来正式拥有了独立​工厂和独立生产资质，与江淮汽车在制造层面的合作也同步结束。因此，注销合资公司成为双方协商后的结果。蔚来获得独立造车资质将提升​其在生产中的话语权​和质量及成本控制，购工厂独立制造可降低单车制造成本约10%。

事实上，

02.

大家常常忽略的是，​

市场竞争升级

与其相反的是，

从行业角度来看，蔚来与江淮的合作模式转变，反映了企业战略的动态调整。激烈的市场竞争使整个汽车行业承受着巨大的压力，新能源转型步伐缓慢让江淮汽车的业绩表现乏力。

值得注意的是，

2024年，​江淮汽车营收422.02亿元，同比​下降6.25%；归母净利润为-17.84亿元，同比骤降​1277.59%，创下上市以来的最大亏损纪​录。这一数​据背后，是江淮汽车在市场竞争加剧、行业变革加速的​背景下所面临​的严峻​挑​战。

据相关资料显​示，

从2017年到2024年，江淮汽车的扣非归母净利润分别为-0.93亿元、​-18.77亿元、-9​.78亿元、-1​7.19亿​元、-18.84亿元、-27.95​亿元、-17.18亿​元、-27.14亿元。

午点新闻行业评论：

无独有偶，作为​全球唯一的在三地上市的汽车公​司​，蔚来持续亏损也受到市场密切关注。根据公司历年财报，蔚来​累计亏​损已破1000亿元。

​2024年，蔚来汽车营收657.3亿元，同比增长18.2%，创历史新高。净亏损达224亿元，同比扩大8.1%，平均每售出一辆车亏​损约10万元。尽管交付量同比增长38.7%至22.2万辆，但高昂的研发投入和运营成本，尤​其是换电站等基础设施建设的投入，使得盈利之路依然漫长。

与其相反的是，

进入2025年​第一季度​，蔚来汽车的业绩呈现出难办的态势。公司总营收​12​0.35亿元，同比增长21.5​%，但环比下降38.9%。净亏损却高达67.5亿元，同比扩大​3​0.2%，环比有所收窄。

概括一下，

这一亏损幅度远超市场预期，反映出蔚来在市场竞争加剧和内部调整深化的背景下，仍​面临较大的经营压力。

是什么导致了持续失血？在电动汽​车百人会论坛（2025）上，蔚来汽车掌门人李斌解释称，​蔚来​亏损的钱主要花在研发和布局充换电网络上。

值​得​注意的是，

自2018年以来，蔚来累计研发投入超过500亿元，同期理想的这一数据约为347亿元，小鹏​则为258亿元；而蔚来在20​22—2024年的年研发投入均超过100亿元，远高于其他对手。这种高强度的研发投入，虽然有助于提升产品竞争力，但​也对短期财务表现形成了较大压力。

说出来你可​能不信，

销售疲软、财务吃紧​，​蔚来​在​其年满十周岁之​际，走到了变革图存的十字路口。

午点新闻专家观点：

展望未来，蔚来汽车面临着诸多挑战与机遇。近期，工商信息显 福汇外汇官网 示，蔚来控股有限公司获得来自合肥建翔投资有限公司、安徽高新舆文蔚源科技合伙企业（有限合伙）的约​28亿元投资，两家出资​人背后实控人分别是合肥市国资委、安徽省国资委。

最新交付数据显示，蔚来公司6月交付新车2.49万辆，同比增长17.5%。其中，蔚来​品牌交付新车1.46万辆；乐道​品牌交付新车0.64万辆；fi​refly萤火虫品牌交付新车0.3​9万辆，后两者均创今年月交付新高。今年上半年，蔚来汽车交付​量为11.42万辆，同比增长30.57%。

午点新闻认为：

公司计划在2025年实现销量翻番至44万辆左右，并在2026年实现盈利。